Welche Hinweise haben Sie zu den Korridoren für das hochwertige ÖPNV-System in Kiel? Hier können Sie sich einen Überblick über Trassenführung, Radwege und Parkplätze in den verschiedenen Korridoren machen. Verorten Sie Ihre Rückmeldung in der Karte durch einen Pin!
Verlängerung zur Bahnstrecke Kiel-Lübeck-Lüneburg und gemeinsamer Umsteigebahnhof in Elmschenhagen-Kroog.
Mit dem Amt schrevenborn sollte der Ausbau Richtung Mönkeberg/Heikendorf forciert werden
Der Abstand der Haltestellen für Bus und Bahn "Wellingdorf" sind Fahrgastunfreundlich und für Umstiege unaktraktiv!
Laut Planung Buslinien soll die Linie 91 an der Haltestelle Wellingdorf Starten und Enden.
Alternativ sollte diese Linie verlängert werden und das Geomar sowie die Haltestelle Seefischmarkt mitbedienen.
Laut Streckenplan "Blatt Nr. 16" ist die Haltestelle Grenzstraße zu weit weg von der Fähre Dietrichsdorf. Dies ist sehr unaktraktiv zum umsteigen. Der vorgeschlagene Streckenplan "Blatt Nr.
Die Erweiterung nach Holtenau/Friedrichsort sollte zukunfts- und tourismusorientiert von Beginn an bedacht werden. Sie bietet eine schnelle und bequeme Anbiendung zum Strand und zum neuen Viertel von Holtenau (Planung auf dem MFG5 Gelände).
Für Auto- und Radfahrer wäre es entspannter und sicherer, wo immer möglich, den Verkehr auf der Holtenauer zu trennen.
Durch die Linienführung nach Suchsdorf über Projensdorf werden vmtl. mehr Menschen erreicht als über die Eckernförder Str. Außerdem wird der Campus (Bremerskamp) besser bedient.
Die heutige Verkehrsinsel beizubehalten ist wenig sinnvoll, da sie nicht zum Verweilen (wie laut Plan wohl angedacht) einlädt. Mein Vorschlag: Tram in Mittellage, Fahrbahn + wenn möglich Radspur, Baumreihen an beiden Seiten, dazwischen Parkplätze.
Gerade durch die Planungen zum Meeresmuseum an der Kiellinie und die Verknüpfung aller Verkehrsarten (hier: Reventloubrücke) sollte die Kiellinientrasse fest eingeplant werden.
