Welche Hinweise haben Sie zu den Korridoren für das hochwertige ÖPNV-System in Kiel? Hier können Sie sich einen Überblick über Trassenführung, Radwege und Parkplätze in den verschiedenen Korridoren machen. Verorten Sie Ihre Rückmeldung in der Karte durch einen Pin!
Dieser Ort wird heute durch die überbreite Holtenauer Straße und die Kreuzung dominiert, könnte aber doch eine sehr schöner Platz sein.
Auch für den MIV aus dem Nordwesten sollte es eine P+R-Station geben.
Wäre eine eingleisige Strecke durch den ganzen Charles-Roß-Ring möglich, so wie im Jütlandring? So könnte die Strecke auf einer eigenen Trasse geführt werden.
Km 2,9-3,0: Die Aufenthaltsqualität auf den Gehwegen wird durch das Heranführen der Fahrbahn eingeschränkt.
Die bestehenden Parkräume in der Wik sind zu klein bzw. schnell zugeparkt. Die Seitenstr. in der Umgebung und 1h Parker an der Hauptstraße Holtenauer werden ständig und dauerhaft zugeparkt.
Sollte sich eine Strecke in Richtung Süden ergeben, dann bitte dafür sorgen, dass in der Sörensenstraße nachts der Verkehr beruhigt wird.
Km 3,1 – 3,2: Die Gehwegflächen sind hier stark eingeschränkt. Durch ein Verlegen der Haltestelle in den Bereich südlich der Esmarchstraße könnte der dort breitere Straßenraum genutzt werden
Im zweiten Diskusionsentwurf ist an der Kreuzung Kronshagenerweg - Hasseldiksdammerweg ist keine Kreuzungsmöglichkeit für Radverkehr in Richtung Mettenhof Vorgesehen. Dies ist für einen Premiumradweg nicht akzeptabel.
Mithilfe einer zusätzlichen Weiche aus der Holtenauer Straße in die Beselerallee, kommend aus der Wik, könnte der CAU eine weitere direkte Anbindung mit dem Tram/BRT-System, diesmal aus Richtung des Kieler Nordens, ermöglicht werden.
Ich habe schon andernorts gesehen, was man optisch aus einer "Bergstraße" rausholen kann.
