Welche Hinweise haben Sie zu den Korridoren für das hochwertige ÖPNV-System in Kiel? Hier können Sie sich einen Überblick über Trassenführung, Radwege und Parkplätze in den verschiedenen Korridoren machen. Verorten Sie Ihre Rückmeldung in der Karte durch einen Pin!
Wenn hier zukünftig Busse (BRT) lang fahren sollten, wäre das eine Verschlechterung gegenüber heute. Daher bitte Tram und kein BRT
Mithilfe einer zusätzlichen Weiche aus der Holtenauer Straße in die Beselerallee, kommend aus der Wik, könnte der CAU eine weitere direkte Anbindung mit dem Tram/BRT-System, diesmal aus Richtung des Kieler Nordens, ermöglicht werden.
Ich finde es ein wenig seltsam, dass ein Studentenwohnheim keine gute Verbindung zur Uni hat. So ist es fast gleich so schnell wie wenn ich die 40 Minuten zu Fuß zum Campus laufen würde.
In der Bürgerbeteiligung wurde die "sogenannte Verstärkerlinie" zwischen "Schulen am Langsee" über Uni mit Endpunkt in Projensdorf benannt, um zwei Linien an der Uni vorbei zu führen (die zweite geht weiter nach Suchsdorf).
Die Trassierung über den Steenbeker Weg statt über die Johann-Fleck-Straße verpasst den Bahnhof Suchsdorf und damit eine wichtige Möglichkeit zum Umstieg zwischen dem Schienenverkehr aus Richtung Eckernförde und dem HÖV zur Uni und Innenstadt.
Auf den Detailplänen ist die Gleisführung von der Holtenauer Straße zur Schleusenstraße mit mehreren Kurven verbunden, um die Umsteigestelle Auberg auf dem heutigen Parkplatz zu realisieren.
Auch dieser Streckenentwurf krankt wie das bisherige Bus-Streckennetz an der "Bahnhofs-Zentrierung".
Verlängerung zur Bahnstrecke Kiel-Lübeck-Lüneburg und gemeinsamer Umsteigebahnhof in Elmschenhagen-Kroog.
Ich würde mir den Ausbau des Streckennetzes zu den größten Arbeitgebern der Stadt Kiel und ins Umland (z.B. Altenholz) wünschen.
Mit dem Amt schrevenborn sollte der Ausbau Richtung Mönkeberg/Heikendorf forciert werden
