Gibt es weitere Dinge, auf die wir bei der Planung achten sollen, oder die Ihnen besonders wichtig sind? Dann freuen wir uns, wenn Sie sie uns hier mitteilen. Vielen Dank!
Das Parkraumgutachten für Kiel vom vergangenen Jahr und weitere Studien zeigen, dass 30-40% der Fahrzeuge nur 1-2x in der Woche genutzt werden.
Oh, wie oft kam nachts der RE aus Hamburg eine Viertelstunde zu stät in Kiel an, um 01:18 Uhr statt 01:03 Uhr...! Und dann?
Sinnvoll wäre aus meiner Sicht (beruflich), wenn man auch außerhalb der Kernzeiten 6-18 Uhr deutlich bessere Umsteigezeiten zwischen Bussen, Zügen und anderen ÖPNVs in verschiedene Richtungen erstellt.
Das anhaltende Mantra um zu wenige oder entfallende Parkplätze gilt es bei der mutigen und zukunftsträchtigen Planung der Stadtbahn zu ignorieren.
Zu den geplanten ergänzenden Buslinien hätte ich ein paar Anregungen:
10S: Anstatt über Dreikronen über Flughafen und Eiche führen.
11S: Über Lindenauwerft bis Kreuzung Pries.
13S: Ab Kitzeberg über die Bundesstraße führen.
Die Trassen sehen (zumindest dort wo eine getrennte Führung geplant ist) eine signifikante Verbesserung der Radwegeinfrastruktur vor.
Die Pandemie hat hoffentlich das Bewusstsein hierfür verbessert, aber ich erwähne es zur Sicherheit. Die Fahrzeuge des HÖV sollten eine gute Belüftung aufweisen.
Die Stadtbahn braucht ein für sich stehendes Design, wie es auch für Aarhus Letbane oder Odense Letbane entworfen wurde.
Zum Film: Fahrradfahren im Bereich der Schienen kann doch wohl nicht das Ziel sein. Da sind Unfälle doch schon vorprogrammiert!
