Welche Hinweise haben Sie zu den Korridoren für das hochwertige ÖPNV-System in Kiel? Hier können Sie sich einen Überblick über Trassenführung, Radwege und Parkplätze in den verschiedenen Korridoren machen. Verorten Sie Ihre Rückmeldung in der Karte durch einen Pin!
Falls man bereit ist, mehr in die Anbindung des Holsteinstadions zu investieren, wäre eine Realisierung über Paul-Fuß-Straße und Westring bis zum Stadion sicher schöner.
Gerade im Innenstadtbereich — Ziegelteich und danach stadtauswärts auf dem Kronshagener Weg — ergeben sich durch die gemeinsame Führung mit dem MIV in Hauptverkehrslagen Konflikte, die zu Verspätungen führen können.
Bitte nicht für den Stand von gestern planen, sondern schauen wo und wie die Kieler in 20 Jahren leben.
Eine Verlängerung der Trasse bis zum -- hoffentlich irgendwann enstehenden -- Bahnhaltepunkt Kroog wäre eine sehr gute Erschließung des abgehängten Quartiers um den Zeppelinring.
Neuen ÖPNV von Schönberger Str. auf Wischhofstraße und über Ostring- Brücke nach Dietrichsdorf (alte "LKW-Spur").
Fracht-Verkehr zu Ostufer Hafen mit Zug "Werftbahn" ? Ellenbogen Marinearsenal benutzen ???
Wenn man Kronshagen nicht mit einbindet in das Konzept und keine Route von Russee - Mettenhof - Kronshagen - Suchsdorf - Wik schafft dann werden Leute weiter Autofahren weil die Idee immer erst zum "Hub" dem Hbf zu fahren um von dort zum Ziel
Mithilfe einer zusätzlichen Weiche aus der Holtenauer Straße in die Beselerallee, kommend aus der Wik, könnte der CAU eine weitere direkte Anbindung mit dem Tram/BRT-System, diesmal aus Richtung des Kieler Nordens, ermöglicht werden.
Die Trassierung über den Steenbeker Weg statt über die Johann-Fleck-Straße verpasst den Bahnhof Suchsdorf und damit eine wichtige Möglichkeit zum Umstieg zwischen dem Schienenverkehr aus Richtung Eckernförde und dem HÖV zur Uni und Innenstadt.
Auch dieser Streckenentwurf krankt wie das bisherige Bus-Streckennetz an der "Bahnhofs-Zentrierung".
Wenn ich den Plan richtig verstehe, gibt es Überlegungen die Trasse aus Richtung Ostufer/ Gaarden alternativ über eine neue Brücke direkter Richtung Huaptbahnhof zu führen. Das würde die Fahrzeit vielleicht um zwei Minuten reduzieren.
