Welche Hinweise haben Sie zu den Korridoren für das hochwertige ÖPNV-System in Kiel? Hier können Sie sich einen Überblick über Trassenführung, Radwege und Parkplätze in den verschiedenen Korridoren machen. Verorten Sie Ihre Rückmeldung in der Karte durch einen Pin!
In dem genannten Bereich (oder auch etwas mehr in Richtung B76) müßte ein großer P+R Parkplatz geschaffen werden, da bei dieser Haltestelle der ideale Einstiegspunkt für Pendler/Anreisende aus Richtung Gettorf/Eckernförde über die B76 ist.
Durch eine Verknüpfung des Bahnhofs Suchsdorf mit dem HÖV wird die Universität wesentlich besser für Zugreisende aus Richtung Eckernförde erreichbar. Diese Umsteigemöglichkeit würde durch die Variante im Steenbeker Weg entfallen.
Im Stadtteil Ellerbek haben wir in Kiel einen großen Bereich mit größtenteils Wohnungen. Man muss es hinbekommen, das Streckennetz mit dem Stadtteil Ellerbek zu verknüpfen durch ergänzende Busse oder andere Möglichkeiten.
Bis Wellingdorf ist die Planung Nordost für mich nachvollziehbar.
Auf dem Westufer in der Wik wird am Kanal halt gemacht, jenseits erfolgt ggf. eine spätere Ergänzung, bis dahin geplant im Kieler Norden ist Busverkehr.
Als Ergänzung zum Tramnetz, sollte darüber nachgedacht werden, mindestens auf dem Westufer einen Ringbus zu etablieren.
Es sollte eine Verbindung der Stadtteile (Endhaltestellen der einzelnen Strecken) geben, welche nicht über die Innenstadt verlaufen, sondern eine direkte Verbindung darstellen.
Wenn ich die Planungen richtig verstehe, soll es auf der Werftstraße künftig wenig parallelen Busverkehr zum hochwertigen ÖPNV geben. Was ich auch nachvollziehbar finde.
Der geplante Bhf Kroog an der Bahnlinie Richtung Lübeck sollte auch einen Anschluss an den HÖV erhalten. Platz für die Tramlinie wäre in diesm Berreich auf jeden Fall vorhanden.
Auch für den Südosten sollte es eine P+R-Station geben. Diese könnte im Westen Elmschenhagens zwischen der zu bauenden Tramlinie nach Elmschenhagen und einem neuen Haltepunkt "Wellseedamm" an der Bahnline Richtung Lübeck entstehen.
Mit der aktuellen Planung der Verknüpfung zwischen dem neuen System und dem Busverkehr wäre ein zweifacher Umstieg zwischen Holtenauer Straße und Altenholz/Schwedeneck notwendig - einmal südlich der Hochbrücke in der Schleusenstraße und einmal nördlich
