Welche Hinweise haben Sie zu den Korridoren für das hochwertige ÖPNV-System in Kiel? Hier können Sie sich einen Überblick über Trassenführung, Radwege und Parkplätze in den verschiedenen Korridoren machen. Verorten Sie Ihre Rückmeldung in der Karte durch einen Pin!
Das wird vermutlich die komplizierteste und teuerste Stelle im gesamten Netz: Für die Stadtbahn wird eine neue Schwentinebrücke mit starkem Gefälle erforderlich.
Wenn ich den Plan richtig verstehe, gibt es Überlegungen die Trasse aus Richtung Ostufer/ Gaarden alternativ über eine neue Brücke direkter Richtung Huaptbahnhof zu führen. Das würde die Fahrzeit vielleicht um zwei Minuten reduzieren.
Die geplante Strecke läuft wieder durch die Stadt mit Knotenpunkt Bahnhof. ist es nicht sinnvoll Schnellstrecken entlang der B76 zu planen mit diversen Umstiegsmöglichkeiten in dort kreuzende Busse oder Bahnen mitzuplanen?
Es ist nicht nachvollziehbar, warum der Preetzer Chaussee beim Ausbau der Tram in den aktuellen Linienplanungen Vorrang gegeben wurde, wo Poppenrade doch an der Trasse ein relevantes Wohngebiet darstellt und hier auch potentiell mehr Fahrgäste vorhande
Da bald in Meimersdorf/Neumeimersdorf ein wirklich großes neues Stadtgebiet entsteht, sollte das direkt mit bedacht werden!
Eine Verbindung/Ausweitung zur derzeitigen Route der Buslinie 34.
Dieser Bereich scheint gar nicht abgedeckt zu sein.
Für die Preetzer Str. zwischen Anbindung B76 und Langsee ist eine Trassenbreite von mehr als 18m vorgesehen (darin enthalten sind 11,1m für Fuß- und Radwege und Schutzstreifen, die ich für überzogen halte).
Die Gaardener Kaufmannschaft hat es seinerzeit mit der Verwaltung geschafft, den gesperrten Alfons-Jonas-Platz für das Parken freizugeben.
Guten Tag, liebes Verwaltungsteam der Stadt Kiel,
ich habe über Instagram von der neuen Planung bezüglich der Stadt Kiel bis 2035 erfahren und bin begeistert.
In Mettenhof könnte man am AK eine P+R-Station errichten zusammen mit einem neuen Bahnhof Mettenhof-Süd.
