Welche Hinweise haben Sie zu den Korridoren für das hochwertige ÖPNV-System in Kiel? Hier können Sie sich einen Überblick über Trassenführung, Radwege und Parkplätze in den verschiedenen Korridoren machen. Verorten Sie Ihre Rückmeldung in der Karte durch einen Pin!
In der Animation wird die Tram (mit Schienen) auf der gleichen Spur wie die Fahrräder geführt.
Km 3,1 – 3,2: Die Gehwegflächen sind hier stark eingeschränkt. Durch ein Verlegen der Haltestelle in den Bereich südlich der Esmarchstraße könnte der dort breitere Straßenraum genutzt werden
Km 2,9-3,0: Die Aufenthaltsqualität auf den Gehwegen wird durch das Heranführen der Fahrbahn eingeschränkt.
Km 2,6 – 2,7: Auch in diesem Bereich sollten die Gehwegflächen durch Verzicht auf das Straßenbegleitgrün in der HÖV-Trasse erweitert werden.
Km 2,5: Die Gehwegflächen sind insbesondere auf der Ostseite zu stark verringert. Die Nutzung durch die anliegende Gastronomie wird damit verhindert.
Km 2,3-2,4: Auch hier werden die Gehwegflächen zu stark verringert. Auf das Straßenbegleitgrün sollte verzichtet werden zu Gunsten von mehr Gehwegen. Es könnte allerdings auch geprüft werden, die Haltestelle Ansgarkirche hierhin zu verlegen.
Km 2,1: Besser auf Abbiegespuren verzichten zugunsten von Gehwegflächen, die geringe Gehwegfläche auf der Ostseite ist schon heute ein Problem und sollte dringend erweitert werden.
Für eine Einkaufs-, Flanier- und Aufenhaltszone sind die Gehwegflächen zu gering bemessen wegen des Angebots an Abstellplätzen für Autos im öffentlichen Raum-
Bei einer derart großen Umgestaltung des Straßenraums sollte die Möglichkeit genutzt werden, die Umsteigeanlage am Hauptbahnhof endlich vom Individualverkehr zu "befreien".
Die Haltestelle in der Andreas-Gayk-Str. auf Höhe des Berliner Platzes sollte unbedingt umgesetzt werden, um auch den Bereich südlich des Bootshafens zu beleben.
