Welche Hinweise haben Sie zu den Korridoren für das hochwertige ÖPNV-System in Kiel? Hier können Sie sich einen Überblick über Trassenführung, Radwege und Parkplätze in den verschiedenen Korridoren machen. Verorten Sie Ihre Rückmeldung in der Karte durch einen Pin!
Um den Fahrzeugverkehr auf der Preetzer Str. stadteinwärts flüssig zu halten wurde eine Linksabbiegerspur für die Einfahrt zum Parkplatz Famila geschaffen. Die ist in der aktuellen Planung nicht mehr vorgesehen.
Auch für den MIV aus dem Nordwesten sollte es eine P+R-Station geben.
Was passiert mit den seitlichen Parkplätzen für Besucher?
Sollte sich eine Strecke in Richtung Süden ergeben, dann bitte dafür sorgen, dass in der Sörensenstraße nachts der Verkehr beruhigt wird.
Die bestehenden Parkräume in der Wik sind zu klein bzw. schnell zugeparkt. Die Seitenstr. in der Umgebung und 1h Parker an der Hauptstraße Holtenauer werden ständig und dauerhaft zugeparkt.
Wenn in Gaarden-Ost Anpassungen im Parkraum erfolgen, muss auf eine Abdeckung mit frei zugänglichen Ladestationen geachtet werden, da die aktuelle Ladestation in der Elisabethstraße nach den aktuellen Plänen wegfallen würde.
Im zweiten Diskussionsentwurf sind für die Holtenauer Str. weiterhin Fahr- und Parkstreifen für den individuellen KFZ-Verkehr vorgesehen. Ich frage mich, inwieweit dies dem eigentlichen Anspruch einer "echten" Mobilitätswende gerecht wird.
In meinem Beitrag zu Tram vs. BRT habe ich u.a. beschrieben, dass P+R-Stationen notwendig werden. Diese muss für den Autoverkehr aus dem Norden entweder im Norden der Wik mit Anbindung an den HÖV auf der Holtenauer Str. oder Schleusenstr.
Auf dem Trassenspaziergang wurde bemängelt, dass viel Parkraum wegfallen wird. Das wird aus meiner Sicht durch das neue ÖPNV-System wieder wettgemacht.
