Welche Hinweise haben Sie zu den Korridoren für das hochwertige ÖPNV-System in Kiel? Hier können Sie sich einen Überblick über Trassenführung, Radwege und Parkplätze in den verschiedenen Korridoren machen. Verorten Sie Ihre Rückmeldung in der Karte durch einen Pin!
Der Süden Kiels ist im Entwurd leider noch nicht an den HÖV angeschlossen, was mir vor allem aufgund der Bauprojekte in Meimersdorf ein Rätsel ist.
In Mettenhof könnte man am AK eine P+R-Station errichten zusammen mit einem neuen Bahnhof Mettenhof-Süd.
Gründe / Vorteile:
1. Hier ist eine dafür nutzbare Freifläche für einen "Umsteiger" von Stadtbahn auf Bus/Fahrrad & umgekehrt.
2. Werktags ist der Bedarf durch die Anwohner vorhanden.
Die Gaardener Kaufmannschaft hat es seinerzeit mit der Verwaltung geschafft, den gesperrten Alfons-Jonas-Platz für das Parken freizugeben.
Ein Verlauf der Route nach Elmschenhagen über die Preetzer Str.
Für die Preetzer Str. zwischen Anbindung B76 und Langsee ist eine Trassenbreite von mehr als 18m vorgesehen (darin enthalten sind 11,1m für Fuß- und Radwege und Schutzstreifen, die ich für überzogen halte).
Eine Verbindung/Ausweitung zur derzeitigen Route der Buslinie 34.
Dieser Bereich scheint gar nicht abgedeckt zu sein.
Da bald in Meimersdorf/Neumeimersdorf ein wirklich großes neues Stadtgebiet entsteht, sollte das direkt mit bedacht werden!
Es ist nicht nachvollziehbar, warum der Preetzer Chaussee beim Ausbau der Tram in den aktuellen Linienplanungen Vorrang gegeben wurde, wo Poppenrade doch an der Trasse ein relevantes Wohngebiet darstellt und hier auch potentiell mehr Fahrgäste vorhande
Wenn ich den Plan richtig verstehe, gibt es Überlegungen die Trasse aus Richtung Ostufer/ Gaarden alternativ über eine neue Brücke direkter Richtung Huaptbahnhof zu führen. Das würde die Fahrzeit vielleicht um zwei Minuten reduzieren.
