Welche Hinweise haben Sie zu den Korridoren für das hochwertige ÖPNV-System in Kiel? Hier können Sie sich einen Überblick über Trassenführung, Radwege und Parkplätze in den verschiedenen Korridoren machen. Verorten Sie Ihre Rückmeldung in der Karte durch einen Pin!
Wenn hier zukünftig Busse (BRT) lang fahren sollten, wäre das eine Verschlechterung gegenüber heute. Daher bitte Tram und kein BRT
Kommt es im Bereich der engen 90 Grad Kurven zu Lärmbelästigungen für die Anwohner? Ich habe noch das Gekreische der Straßenbahn im Ohr, wenn diese in Gaarden in die Elisabethstraße einbog.
Ist hier geplant, den Zubringer bis direkt zum Holstein-Stadion weiterzuführen, oder soll hier eher nur ein separater Ein- und Ausstiegsbereich am Beginn der Projensdorfer Straße geschaffen werden?
Das wird vermutlich die komplizierteste und teuerste Stelle im gesamten Netz: Für die Stadtbahn wird eine neue Schwentinebrücke mit starkem Gefälle erforderlich.
Verlängerung zur Bahnstrecke Kiel-Lübeck-Lüneburg und gemeinsamer Umsteigebahnhof in Elmschenhagen-Kroog.
Mit dem Amt schrevenborn sollte der Ausbau Richtung Mönkeberg/Heikendorf forciert werden
Laut Planung Buslinien soll die Linie 91 an der Haltestelle Wellingdorf Starten und Enden.
Alternativ sollte diese Linie verlängert werden und das Geomar sowie die Haltestelle Seefischmarkt mitbedienen.
Die Erweiterung nach Holtenau/Friedrichsort sollte zukunfts- und tourismusorientiert von Beginn an bedacht werden. Sie bietet eine schnelle und bequeme Anbiendung zum Strand und zum neuen Viertel von Holtenau (Planung auf dem MFG5 Gelände).
Durch die Linienführung nach Suchsdorf über Projensdorf werden vmtl. mehr Menschen erreicht als über die Eckernförder Str. Außerdem wird der Campus (Bremerskamp) besser bedient.
Gerade durch die Planungen zum Meeresmuseum an der Kiellinie und die Verknüpfung aller Verkehrsarten (hier: Reventloubrücke) sollte die Kiellinientrasse fest eingeplant werden.
