Welche Hinweise haben Sie zu den Korridoren für das hochwertige ÖPNV-System in Kiel? Hier können Sie sich einen Überblick über Trassenführung, Radwege und Parkplätze in den verschiedenen Korridoren machen. Verorten Sie Ihre Rückmeldung in der Karte durch einen Pin!
Laut Planung Buslinien soll die Linie 91 an der Haltestelle Wellingdorf Starten und Enden.
Alternativ sollte diese Linie verlängert werden und das Geomar sowie die Haltestelle Seefischmarkt mitbedienen.
Wäre eine eingleisige Strecke durch den ganzen Charles-Roß-Ring möglich, so wie im Jütlandring? So könnte die Strecke auf einer eigenen Trasse geführt werden.
Könnte die Brücke zur Querung der Eisenbahnstrecke nur Platz haben für den höherwertigen ÖPNV und Fuß- und Radverkehr? So würde diese Verkehrsmittel gestärkt werden.
Ein Verlauf der Route nach Elmschenhagen über die Preetzer Str.
In der Animation wird die Tram (mit Schienen) auf der gleichen Spur wie die Fahrräder geführt.
Gerade durch die Planungen zum Meeresmuseum an der Kiellinie und die Verknüpfung aller Verkehrsarten (hier: Reventloubrücke) sollte die Kiellinientrasse fest eingeplant werden.
Die Kieler Randgebiete finden bislang zu wenig Beachtung. Die Bewohner, die citynah leben, benutzen doch jetzt schon eher Fahrrad oder ÖPNV, auch wenn dieser nur bedingt gut ist.
Bitte nicht für den Stand von gestern planen, sondern schauen wo und wie die Kieler in 20 Jahren leben.
Der Süden Kiels ist im Entwurd leider noch nicht an den HÖV angeschlossen, was mir vor allem aufgund der Bauprojekte in Meimersdorf ein Rätsel ist.
Eine Verlängerung der Trasse bis zum -- hoffentlich irgendwann enstehenden -- Bahnhaltepunkt Kroog wäre eine sehr gute Erschließung des abgehängten Quartiers um den Zeppelinring.
