Welche Hinweise haben Sie zu den Korridoren für das hochwertige ÖPNV-System in Kiel? Hier können Sie sich einen Überblick über Trassenführung, Radwege und Parkplätze in den verschiedenen Korridoren machen. Verorten Sie Ihre Rückmeldung in der Karte durch einen Pin!
Da mit ähnlichem MIV wie heute zwischen der Brunswiker Straße und dem Lehmberg zu rechnen ist, erscheint mir die Beibehaltung eines separaten Radwegs zwischen dem Dreiecksplatz und Lehmberg auf der nördlichen Seite der Holtenauer Straße wichtig.
Für Auto- und Radfahrer wäre es entspannter und sicherer, wo immer möglich, den Verkehr auf der Holtenauer zu trennen.
Im Bereich oberes Karlstal/Helmholtzstraße/Röntgenstraße sieht es in den zur Diskussion gestellten Straßenraumquerschnitten so aus, als sei keine Radwegeinfrastruktur geplant. Wie kann hier der Radverkehr besser berücksichtigt werden?
In der Bergstraße sieht der Diskussionsentwurf eine gemeinsame Führung von MIV und Radverkehr auf einer ca. 3 m breiten Fahrbahn vor. Gerade bergauf stellt die Bergstraße eine Herausforderung für den Radverkehr dar.
Die gemeinsame Führung von Radverkehr und MIV an dieser Stelle ist (schon jetzt) sehr unglücklich, da aufgrund der wichtigen Funktion der Verbindung für den MIV eine ähnlich starke Belastung wie bisher zu erwarten ist.
Hier würde sich eine Querungshilfe empfehlen, da der Verkehr auf den verbleibenden Fahrspuren für den MIV dichter sein wird wie momentan und so werden einige Fahrradfahrer auf den Gleisen zum Stehen kommen und die Straßenbahn blockieren
Der Torfmoorkamp mag heute fast vollständig ohne anliegende Bebauung noch einen Außerortscharakter haben, er ist jedoch als Verbindung zwischen Klausbrook und Projensdorf viel genutzt von Fußgängern und Radfahrern, außerdem bekommt er ja bald noch ein
In der Nähe der einzelnen Haltestellen sollte es große überdachte Fahrrad-Ständer geben.
Die heutigen Fahrradständer sind 1. zu wenig und nicht überdacht.
Im zweiten Diskusionsentwurf ist an der Kreuzung Kronshagenerweg - Hasseldiksdammerweg ist keine Kreuzungsmöglichkeit für Radverkehr in Richtung Mettenhof Vorgesehen. Dies ist für einen Premiumradweg nicht akzeptabel.
Hier sollte mit den Bauarbeiten für die Tram/ BRT auch die Lücke der Veloroute geschlossen werden.
